朋友们，今天聊个让人有点上头的数据。
比亚迪高管何志奇这两天在社交平台晒出了一组数据，今年1-5月，国内一共上了542款新车，算下来平均一天就3.6款。这上新速度甚至比一日三餐还要频繁，放在以前完全不敢想象。
但仔细来看，这542款中，其实真正全新换代的也就107款，其中新能源车占97款，燃油车只剩10款，剩下八成是小改款、加个配置、换套车漆。说白了，很多就是在刷存在感。
何志奇也直言，一款新车动辄10亿投资，两年开发周期，结果热度撑不过仨月，还没捂热就冷了。新车越出越多，但大盘却下滑了20%，竞争越来越惨烈了。
为了守住声量，各家车企只能不停微调配置、更新版本，导致目前市面上的车同质化越来越严重，去掉车标很难区分。
原材料价格蹭蹭上涨，但激烈竞争下没人敢大幅涨价，因此不少车企效益并不好，赛力斯半年由盈转亏，特斯拉单车利润也大幅缩水。
当然，这也不完全是坏事。以前高端车才有的配置，比如激光雷达、800V平台，现在十几万车型也安排上了，消费者不仅选择更多，还可以花更少的钱买到更好的产品了，何乐而不为呢。
像10万级的吉利星愿、比亚迪海鸥，20万级小米SU7、小鹏P7+，还有高端市场的问界M9，它们都是在这一片红海跑出来的产品。它们都有一个共同点，要么有硬核技术，要么精准切中了用户需求。
新车如流水，目前市场对车企的考验越来越大杠杆配资平台，你更看好哪一家呢？
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