继奔驰、宝马、奥迪等海外豪华品牌相继完成国内新能源转型布局后a股加杠杆，位居第二梯队的凯迪拉克也不甘落后。日前，上汽通用表示凯迪拉克将全面展开新能源转型，并充分运用中国本土的技术和资源。
比如说，全新全尺寸旗舰SUV——凯威德，将配备Momenta高阶辅助驾驶和舱内隐藏式激光雷达。而最新消息指出，该车将于4月正式上市，将代表凯迪拉克在中高端新能源市场“征战”。那么，新车也会如凯雷德一样留下浓墨重彩的一笔吗？
首先，从产品力层面来看，动力与制动是核心亮点。凯威德提供单电机后驱与双电机四驱版本，双电机版综合功率443千瓦（约594匹），0-96km/h加速仅3.7秒，远超凯雷德燃油版，在同级别中处于上游。对于车长超5.2米、整备质量超3.2吨的车型而言，充足动力避免了高速超车、爬坡乏力，打破“大车笨重”的认知。
而布雷博六活塞制动卡钳+专利制动盘，为强劲动力提供安全保障。大尺寸纯电SUV制动压力更大，六活塞卡钳能让制动力分配更均匀、响应更快，这一配置在同级别中少见，体现凯迪拉克对安全的重视，但强劲动力也带来能耗压力，需市场验证。
续航方面，凯威德提供573km、601km、642km三个版本，最高续航接近643km，属于中高端大型纯电SUV主流水平。对家庭、商务用户而言，日常通勤、短途出行完全够用。但凯威德未采用800V高压平台，快充效率处于中游，与部分新势力车型存在差距；受车身重量和动力影响，实际续航达成率或低于工信部数据，冬季折损更明显，软件优化将成为其核心竞争力之一。
智能驾驶上，凯威德搭载Momenta高阶辅助驾驶系统，配备行业首款舱内隐藏式激光雷达，既不破坏车身线条，又能提升感知稳定性，成本更高也体现细节追求。
该系统支持高速及城市NOA领航辅助，依托R6大模型应对复杂路况，无图技术适配多种场景，但软件调校成熟度仍需市场检验，传统豪华品牌迭代速度不及新势力，这是其短板。
尺寸与豪华上，凯威德延续凯雷德大尺寸基因，车身长宽高5222/2026/1799mm，轴距3094mm，2+2+2六座布局更注重舒适性，区别于凯雷德七座的空间导向。
内饰参考海外版，33英寸曲面屏搭配触控屏，无物理按键设计，配备双无线充电、AKG杜比音响，大量高端材质延续豪华感；ARS后轮转向系统缩小转弯半径，解决大尺寸SUV操控痛点。
客观而言，凯威德与凯雷德的关联仅在于旗舰基因传承，核心产品力已完成纯电转型。其优势明显，但也面临快充不足、软件待验证、空间短板及竞品竞争等挑战，海外起售价约54.4万元，国产定价将直接影响竞争力。
综上，凯威德并非“小版凯雷德”，而是凯迪拉克在新能源时代，依托通用奥特能纯电平台，结合中国本土技术资源打造的全新旗舰，它既保留了品牌的豪华基因，又精准贴合了高端纯电用户的核心需求。
4月正式上市后，其实际市场表现，不仅取决于产品力的落地效果，更取决于定价策略和市场口碑的积累。对于喜欢传统豪华品牌、追求大空间纯电SUV的消费者来说，凯威德无疑多了一个优质选择，而它能否在中高端新能源市场“站稳脚跟”，续写凯雷德的辉煌，值得我们持续关注。
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