山西炒股配资开户 10万出头续航超650公里带激光雷达，零跑B01夫妻抢着开

这辆零跑B01，成了我们家的“抢手货”。以前谁都不想开车的情况，现在反过来了——周末出门，我和媳妇常会笑着争一句：“今天轮到我开B01了吧？”有时是我喜欢它起步时的安静顺滑，有时是她中意那个智能驾驶辅助在堵车时的省心。一台车，倒给了我俩不少新的共同话题。看来有些选择，真的会悄悄点亮日常。

三个月前，我因为零跑B01的650公里续航和宁德时代电池，“手指头比脑子快”下了单。如今这辆车已成为我们家的“宠儿”，每周充电一次，足以覆盖我400多公里的通勤需求，城区电耗平均每公里不到一毛钱。

作为一个连买包纸巾都要比价三天的人，买车时却像“抢特价鸡蛋似的”。真正打动我的，是几个硬指标：预算必须控制在十万出头，续航必须扎实，配置不能将就。

为何在众多选择中锁定零跑B01？在8-12万价位区间，我足足对比了两个多月。这个价位的电动车市场竞争激烈，但多数车型都在某方面有明显妥协。走进零跑4S店，销售一句“哥您看这后排，180大高个都能跷二郎腿”，配上实测2735mm轴距带来的真实空间体验，我当场就掏了银行卡。

续航焦虑是电动车主的普遍痛点，B01在这方面交出了令人满意的答卷。我每天通勤25公里，包含拥堵路段和高架。开启空调、音乐的情况下，表显续航与实际里程比例稳定在1：0.95。这意味着官方标称的650公里续航，在城市路况下实际能跑约617公里，达成率相当高。

为了验证高速续航，我特意规划了上海到南京的往返测试。去程293公里全程高速，平均时速105km/h，室外温度18℃，到达时剩余电量32%。按照这个消耗率推算，高速续航可达430公里左右，对于这个价位的车型来说属于优秀水平。

春节期间的寒潮是电动车的“大考”。零下3℃的环境下，我开启座椅加热和热泵空调，续航衰减控制在12%以内。相比一些同级车型冬季30%以上的衰减，B01的热管理系统显然更高效。

充电便利性直接影响电动车使用体验。B01在这方面有几个亮点：本人实测从30%充到80%仅需28分钟，这个速度在10万级电动车中属于第一梯队。有一次在高速服务区，旁边开某竞品的老哥插着枪玩了两局王者荣耀才充到80%，我这杯咖啡没喝完就跳枪了。我尝试过多个品牌的充电桩，包括国家电网、特来电、星星充电等，B01都能快速识别并保持稳定充电功率，没有出现某些车型的兼容性问题。安装家用充电桩后，使用成本进一步降低。晚上10点后谷电价格仅0.33元/度，充满65度电池不到22元，折算每公里成本仅3分多钱。

激光雷达是这个价位少有的配置，我选装了该配置，事实证明这个决定很明智。上次假期堵在G60高速，开启领航功能后，车辆自动跟车、保持车道，连隔壁道加塞都能预判并平顺减速。激光雷达的加入让系统对前方路况的感知更加立体，减少了对车道线的依赖。有回深夜高架遇到施工路障，激光雷达比人眼早2秒发现，自动打了把方向避开。这套系统在识别静止物体方面明显优于纯视觉方案。

需要客观指出的是，城市路段对电动车、行人乱窜的识别还是偏保守，有时会出现不必要的急刹。期待后续OTA能优化算法，提升城市场景的通行效率。

作为一款4门5座三厢车，B01的空间设计很有巧思。2735mm轴距带来的是真实可用空间。后排实测膝部空间超过三拳，中央地台几乎全平，中间乘客也能获得舒适坐姿。我家的儿童安全座椅安装后，旁边再坐两个成年人也不显拥挤。460L的后备箱规整且深，后排座椅支持4/6放倒。上周全家露营，后备箱轻松塞进帐篷、折叠桌椅、保温箱，下沉空间还隐藏了两双雨靴。车内储物格设计合理，门板能放下1.5L水瓶，中控台下有镂空储物区。副驾前方的拓展接口被我开发出多种用法——左边挂GoPro记录自驾游，右边装折叠桌在车内用餐。这些小设计大大提升了用车便利性。

零跑B01的车机属于“用了就回不去”的那种。高通骁龙8295芯片，这配置在很多20万以上的车型上才见得到。14.6英寸中控屏搭配高通骁龙8650芯片，无论是应用切换还是地图渲染都极为流畅。支持连续对话和可见即可说，最多能同时处理五个指令。实测“打开空调23度风量2档播放周杰伦导航去公司”这样的复杂指令，系统能准确识别并执行。现在上车基本不用动手，连天窗遮阳帘都用语音控制。2.5K分辨率，色彩还原准确，即使在强光直射下也能清晰可见。屏幕表面做了防眩光处理，夜间驾驶也不会因反光干扰视线。

这款车采用自然科技美学理念，封闭式格栅和贯穿式灯带符合电动车设计趋势。17.2度的溜背角度兼顾了造型美感和后排头部空间，1.618的黄金轮高比让侧面比例更加协调。

虽然中控台以硬塑料为主，但表面纹理处理细腻，接缝均匀。座椅采用仿皮材质，触感柔软，主驾驶位支持8向电动调节，加热和通风功能在冬夏两季特别实用。车窗升降平顺无杂音，按键阻尼适中，这些细节处的做工超出我对这个价位车型的预期。

市区通勤电耗稳定在12-13kWh/100km，按照家用电价0.56元/kWh计算，每公里成本不到7分钱。对比我之前的燃油车（每公里约6毛），每月通勤1500公里就能省下近800元。时速100km/h时，电耗会升至15-16kWh/100km，即便如此，650公里的标称续航实际也能跑500公里以上，足够应对大多数长途场景。纯电车保养项目简单，首保免费，后续基础保养每次约200元，主要是检查电池和电路系统。相比燃油车每年上千的保养费用，优势明显。首任车主享受终身质保，这个政策让我用车更加安心。电池衰减也有明确保障标准，打消了长期使用的后顾之忧。